생각이 싹트는 걸 보면서 간다.
히터 온도를 최대 30도까지 높일 수 있는 폭스바겐 전기차 ID.하지만 한겨울에도 주행거리가 거의 줄지 않는 전기차도 있다.
추운 날 전비가 악화하는 건 배터리 내부가 액체 전해질로 구성돼 있는 리튬이온 배터리의 특성 때문이다.추위에 강한 차 알아보니.반면 감소 폭이 가장 큰 1∼4위는 메르세데스벤츠 EQA(36.
그만큼 겨울철 주행 성능 감소는 전기차 소유주에겐 걱정을 넘어 공포를 자아내는 중대한 문제로 여겨지고 있다.기온이 낮아지면 전해질이 굳으면서 내부 저항이 커진다.
저온일 때 줄어드는 주행거리를 상온 대비 비율로 나타내면 평균 21%로 나타났다.
KB손해보험 등 대형 손해보험사 4곳에 ‘배터리 충전을 이유로 긴급출동 서비스를 신청한 건수는 39만3660회로 그 전주(8만2076회)보다 379.동력 장치에 써야 할 전력을 히터에 배분하는 것도 전비 감소의 또 다른 요인으로 작용한다.
히터 온도를 최대 30도까지 높일 수 있는 폭스바겐 전기차 ID.[토요기획]혹한기 전기차 방전주의보겨울 주행 성능 평균 21% 떨어져… 추위에도 히터 끄고 운전할 정도‘배터리 충전 긴급 출동도 늘어… 한파 땐 한 주 만에 380% 급증본보.
히트펌프와 같은 첨단 난방 장치 개발에도 매진하고 있다.전기차는 그런 최후의 수단조차 없다는 심리적 압박이 커서다.